私の『ホンダ ビート』は走りを楽しめるスポーツカーとして仕上げてありますが、現在は女房の通勤カーになっていますので、少なからず控えめな仕様にしてあります。
とはいっても、ちゃんと手を入れてありますから間違いなくスポーツカーしているので、残念ながら乗り難くなっている部分もあるわけなんですが、それでも諦めて?!毎日楽しくこのクルマに乗ってくれていることを嬉しく思っています。
ちなみに女房は『ホンダ ビート』がカワイイから好きで乗ってくれているのですが、決して走りを優先したスポーツカーが好きなわけではありません。
それでもカーブ（コーナーではありません）を曲がっているときの感覚はとても心地良いらしく、凸凹のない緩やかなカーブは楽しく走れるので『ホンダ ビート』を気に入っているということですが、ここ最近では乗り降りがちょっと辛くなってきた!!と言っています。
つい数日前のことですが、やっと新たなフレーム（下の画像）を取り付けました。
お伝えしてあった“左右のＢピラー間をつなぐフレーム”で、このフレームが私の『ホンダ ビート』に取り付ける最後のボディ剛性アップパーツになると思っています。
このフレームを取り付けた後の乗り味としては、一段と剛性が上がったように思えるとともに、ハードトップ周りから聞こえてくる異音が少し柔らかくなったように思えます。
決して異音が出なくなったわけではありませんで、音質が少し変わっただけのことなんですが、それでも走っていると耳障りな音が少なくなってくれたのは嬉しいことですね。
車室内のアクセントにもなっていますから私としては好ましく思っていますが、このフレームを取り付けたことによりシードの前後スライド量が少し減ってしまった（何の支障もありません）ことは事実です。
いつも女房はクルマから降りるときに運転席のシートを目一杯後ろに下げているので、もしかしたら違和感を感じているかも知れませんが、実はまだ聞いておりませんし、聞かない方が良いかなと思っています。
私としては、このフレームの支持点数を増やしたいと思っているので、ちょっと考えています。
支持点数＝取り付けポイントを増やせれば、よりボディ剛性を上げることができますから、私が乗っていた『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』に近づけられると思いますので、より楽しいドライビングを楽しめるようになるかも知れません。
まぁ驚くような効果は期待できませんが、もうちょっと!!が大事な要素になることは多々ありますから、そういうことを追うことを忘れないようにしたいと思いますし、試してみたいと思っています。
構想は既に出来上がっていますので、もう少し暖かくなってからチャレンジしようかなと思います。
話は変わりますが、ナンバープレート灯をＬＥＤ電球に変えたことでナンバープレートの視認性がとても向上しています。
画像では光が反射して見にくくなっているように思うかも知れませんが、ちょっと離れて見ると抜群によくナンバーがわかりますから、最新の乗用車と比べても数段良くなっていると思います。
とはいうもののナンバープレートがよく見えても特にメリットはありませんから、ただの自己満足に過ぎません。
私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＥﾞＡＴ ＨＯＰＰＥＲ』ではテールランプもＬＥＤ電球に変えてあり、より明るく光ってくれていますから近いうちに同じようにしたいと思っていますが、テールランプの視認性を上げることは安全性を上げることにもなりますから次は自己満足で終わらないと思います。
欲を言えばヘッドライトにも『ホンダ ビート』専用のＬＥＤ電球を試してみたいところですが、お小遣いの少ない私には難しいことなので、簡単かつリーズナブルなテールランプあたりから手を入れることにします。
ハイマウントストップランプ等のないシンプルなリヤ周りはとても好ましく思えていますので、せめて少しでもテールランプが輝いてくれると安心感が増えそうな気がしています。
さて肝心の「４点式シートベルト」についてですが、残念ながらこの新しいフレームに取り付けるのは難しいようです。
運転席シートとの隙間の問題もありますが、やはり純正のヘッドレストが一体となっているハイバックシートでは余計に取り付けが難しくなりますね。
私のクルマのシートも汚れや劣化が気になっていましたので、前々から他車種の純正シートに交換したいと思っていたのですが、ヘッドレストが取り外せるタイプのシートを探してみるのが良いかな?!と考えています。
そうすれば難なく「４点式シートベルト」が固定できるようになると思いますし、見栄えも良くなるかもしれませんし、より良いスポーツカーに近づけるためにも、女房のためにもぜひ検討してみたいと思います♪
私の『ホンダ ビート』の全塗装が出来上がって、それにともなうクリーニング＆メンテナンスも終わり、再び走り出しています。
とはいっても女房が通勤に使っているだけのことなんですが、劣化していたボディの塗装がハードトップを含めて鮮やかに仕上がったことで、気持ち良く走らせることができていると思います。
いろいろと手を入れなければならなくなってしまった各部も、何とかそれなりに仕上げられたかな!?と思っていますが、車内のインスツルメントパネルの塗装などは手つかずのままになっていますから、後日にあらためて手を入れなければと思っています。
とはいうものの、ドアのモールや内張など今回手を入れておきたかったところは満足のいく出来栄えになりましたので、ホッとしているところです。
ついでにシフトノブが生えているセンターコンソール部分も塗装して仕上げていますが、妙なツートンの内装になってしまったものの、見栄えはスポーツカーらしくなったように思います。
これでインスツルメントパネルまで黒色に仕上がったならば、硬派なスポーツカーっぽく仕上がるのではないかと思いますが、それはもう少し先になるんじゃないかと思います。
楽しみにすることにしましょう。
クーペっぽくＡピラーや屋根までも赤色に仕上げられたボディは少し落ち着いた濃い目の赤色「ミラノレッド」で塗られていますが、昼光の下ではとても派手な色合いにも見えると思います。
私にはこの濃い赤色がとても好ましく感じられたので選んだわけですが、陽が陰ったり落ちたりするとグッと色調がダークになるところが面白いと思っています。
この「ミラノレッド」は、実は以前に私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＥﾞＡＴ ＨＯＰＰＥＲ』のフロントフェンダーに塗ったことがあるのですが、ちょっと赤色が濃すぎて塗り直してしまいました。
それでマツダ車に使われている「ブレイズレッド」で仕上げていたのですが、鮮やかな赤色を選ぶつもりだったならばこちらの色を選んでいたのかも知れませんが、女房が乗ることも考慮して少し落ち着いた感のある濃い目の赤色を選んでいます。
それでも紛れもない赤色なので、決して地味だと感じるようなことはありませんが･･･。
ミッドシップカーらしいデザインのハードトップのリヤウインドウ周りが、ボディと同色で塗られたことによって、よりいっそう際立って目につくようになったと思いますが、とても気に入っています。
そのリヤウインドウはガラスではなく強靭な樹脂／ポリカーボネートでできていて、わずかながら寸法が大きかったらしく、真夏の高温状況下で部分的に歪んでしまっていたのですが、それを是正するためにリヤウインドウを取り外したときに１～２ｍｍほどアウトライン（全幅）を削って小さくしておきました。それが功を奏して歪みが少なくなったように思います。
また、ハードトップの両脇に【ホンダ】のステッカーを貼りました。
貼ったのは【ホンダ】のオートバイで使われている「ウイングマーク」で、私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＥﾞＡＴ ＨＯＰＰＥＲ』の燃料タンクに貼ってあるものと同じものです。
オートバイ・メーカーの【ホンダ】にとって「ウイングマーク」は“世界に羽ばたく”という意味があると聞いていますが、私にとって【ホンダ】の「ウイングマーク」は“自由に飛べる翼”の意味を持っています。
クルマやオートバイは、私たちをどこにでも連れて行ってくれる翼であると思っていますので、そうした意味を込めて愛車たちに貼っているんですよ。
残念ながら女房からは不評（違和感を感じる?!）のようで、私としては赤いボディに黄色の翼のオールドタイプのステッカーは色合いも良いですから気に入っているのですが、その部分だけを見ると確かに派手にも思えます。
このクルマの場合には、そこに視線が集まってしまうかも知れませんが、せっかくキレイになったボディですし、ミッドシップのスポーツカーとして自慢できるクルマなので、それはそれで仕方ないと思うことにしましょう。
それから現状で気になる点としては、リヤタイヤがボディから少しだけはみ出しているように思えることで、今までは硬質ゴム製のフェンダーモールを貼ってフォローしていたのですが、全塗装するにあたって剥してしまったので無くなっています。
新たに同じものを購入して貼り付けることも考えているのですが、フェンダーモールのないシンプルなリヤフェンダーも捨てがたいので、ちょっと悩むところですね。
決して太すぎるタイヤを履いているわけでなく、『ホンダ ビート』のリヤタイヤとしては一般的な１７５／６０－１４サイズなんですが、もともと余裕の少ないリヤフェンダーではサスペンションの変更やホイールのオフセットなどにより、苦しくなってしまうことがあるように思います。
私のクルマの場合は４輪ともに６インチ幅のアルミホイールであり、さらにタイヤ・ホイールとサスペンションとのクリアランスを確保するために５ｍｍのホイールスペーサーを取り付けているので、それがタイヤのはみ出しの原因になっていると思いますが･･･どうすべきか?!考えてみます。
さて製作中の「左右のＢピラー間に取り付けるフレーム」はというと、まだ採寸の段階であり、やっと図面化できるようになるところなので、次の週末あたりには試作版が出来上がるかも知れません。
このフレームの製品化が難しいところは、左右のＢピラー間の寸法が微妙に異なるかも知れないことや、製品の製作時に溶接熱によって全長が微妙に変わってしまう可能性があることです。
今回の試作版の製作においては、溶接による縮みを考慮して０.５～１ｍｍほど大きく作るつもりでいますが、仮に少し大きく出来上がったときは強引に取り付けてしまおうと考えています。
製品版として販売するに当たっては、そういうわけにはいかないと思いますので、ほんのわずかながらに小さくなるように製作し、必要によりスペーサー（座金やシムなど）を取り付けることで解決する方向で検討しています。
このフレームをクルマに取り付けても、必ずしも「４点式シートベルト」が取り付けられるわけではありませんから、ここから一工夫しなければならないのですが、なんとかうまくいくことを願っています。
それとともに、ロールバーの取り付けられていない車内なので、ステンレスのパイプが良いアクセントにもなってくれるかも知れませんから、よりスポーツカーらしい雰囲気になることを期待しています♪
私の『ホンダ ビート』の全塗装が出来上がって、それにともなってクリーニング＆メンテナンスをやっているところですが･･･
いろんなところで手間取りながらレストアするような気持ちで取り組んでいますが、こうして仕上げ直しながらできるのも滅多にないことですから、それなりに納得のいくようにやっておきたいと思います。
もっとも厄介なのは全塗装の作業で被った粉塵をキレイに取り除くことで、まずは目に付くところから掃除していますが、すべてを取り除くことはできないと思います。
気にしなければそれはそれで良いことなんでしょうが、よ～く見ると至る所にピンク色の粉塵が見えてしまうので、自分なりに納得のできるとこまでキレイにすべく頑張っています。
この作業のついでに、見栄えを良くしようと思いついたのがサイドエアインテークの中側で、純正のネット状のカバー?!を取り去っていましたからボディの内側が丸見えになっているので、そこに艶消し黒色の塗装を施しておきました。
前々からやっておきたかったことの１つで、なかなかチャンスがなくて後回しにしていたのですが、やることができて良かったと思っています。
左側のサイドエアインテークの中側の塗装をしようと思って覗きこむと、「スポーツエアクリシステムＰ」のパワーフィルターの先端がわずかに見えるのですが、なんと、そこが赤く塗装されてしまっていました。
リーズナブルに全塗装していただいているので、サイドエアインテークのダクトも取り付けたまま塗装されているのですが、特に養生（マスキング）などをしていただけなかったので塗料が付着してしまったものと思いますが･･･残念です。
このサイドエアインテーク＝リヤフェンダーの内側にも粉塵がたくさん入り込んでいるものと思いますが、中まで見ることができませんから、どれくらい入ってしまっているものかわかりません。
気にすると頭が痛くなりそうなので考えないようにしますが、さすがにパワーフィルターが赤くなったままなのは嫌なので、仕方なくパワーフィルターをキレイにすることにしたのですが、そのためにはハードトップを取り外さなければならなくなってしまいました。
車室内のメンテナンスリッドを開けると、驚くほどの粉塵がエンジンなどに付着しているのがわかりましたが、さらに驚いたのはパワーフィルターの表面に付着している粉塵が著しかったことでした。
当然のことながらクルマを移動させるときにはエンジンをかけることになるのですが、そのときに空気中に舞っていた粉塵を吸い込んでしまいますから汚れていて当然です。しかしながら、その汚れ方は尋常なレベルではありませんで、汚れで変色している状態でビックリです。
パワーフィルターのメンテナンスセットを使ってクリーニングしていますが、アッという間にキレイになるものの、気がつかなかったなら大きく後悔するところでした。
パワーフィルターを取り付けてからそれなりに時間が経過していましたので、これもついでと思ってクリーニングするチャンスだったのですが、塗装屋さんにクルマを預けるときには注意していただきたいと思います。
この画像はパワーフィルターのクリーニングを終えて、元通りに組み付けたときのものですが、この機会に「クールインテークダクト」を取り付けておきました。
このパーツは前もって用意してあったものですが、これで新鮮な空気を積極的にエンジンルームに導きいれることができますから、エンジン内により多くの冷えた空気を供給できますし、またエンジンルーム内も換気できるようになりますから、一石二鳥の効果が期待できます。
車内の内装パーツについては、取り外したドアの内張りなどは黒色に塗装してあり、さらにセンターコンソール部分も同じように仕上げておきました。
残念ながらインスツルメントパネル（オーディオコンソールを含む）まわりは手付かずになっていますので、ちょっと違和感のある色調の車内になっているという感もありますが、しばらくはこの様子が続きそうです。
それから、ハードトップを取り外したついでに、左右のＢピラー間をつなぐフレームを設計すべく、ボディの状態を確認しておいて、早速に新たなパーツを製作することにしました。
このフレームが私の『ホンダ ビート』に取り付ける最後のボディ剛性アップパーツになると思っていますが、このフレームに「４点式シートベルト」も取り付けられるようになる予定です。
もちろん製品化も考慮して製作を進めているのですが、このフレームを取り付けられるのは“幌セット”が取り付けられていないクルマに限定される上に、ボディに加工が必要（部分的に切り取らなければならない箇所あり）になることから、ほとんど需要はないものになることでしょう。
もちろん出来上がったならば画像を公開しますので、何らかの参考にしていただくと良いと思います。
言い忘れていましたが、カウルトップの両端の固定部分も劣化して割れてしまったので、ステンレス製の義足のようなパーツを作り、それをステンレスリベットで固定してあります。
パーツを取り付けた位置が少しずれてしまったので、とりあえずはタイラップで固定してあるのですが、近日中にスペーサーを作って挟み込みボルトで固定しておこうと思っています。
こちらのパーツも製品化が可能なんですが、思っていたより高価になるので余計に需要がないと思いますね。
全塗装にあわせて、手を入れておきたい部分に手を入れていますが、仕方なく手を入れなければならなくなってしまった部分も多くあって、とても手間取っています。
せっかくボディがキレイになったので、ヘッドライトの黄ばみも取り除いておこうと思っていますが、どういうわけかテールランプの表面にクリア塗料が付着しているよう（表面がザラザラになっています）なので、こちらも一緒に仕上げなければ!!と思っています。
とはいうものの、これから寒くなりますから屋外での作業はやりたくありませんので、インスツルパネルの塗装も、ヘッドライトやテールランプの作業もいつになるのかわかりませんが、左右のＢピラー間をつなぐフレームだけは早々に取り付けたいと思います。
それが出来上がったならば、私の『ホンダ ビート』の新たなる出発になると考えています♪
私の『ホンダ ビート』の全塗装が１１月３日に終わったという連絡をいただいていたので、先週末／１１月６日に受け取ってきました。
真っ赤に塗装された愛車を見るのはとても心地良いものであり、すごく嬉しい気持ちです。
この赤色は『ホンダ ビート』の純正色「フェスティバルレッド」ではなく、つい最近まで【ホンダ】の小型車で使われていた純正色「ミラノレッド」です。
他メーカーの赤色も考えてみたのですが、どういうわけか【ホンダ】の純正色を選んでしまいました。かなり濃い目の赤色という感じです。
せっかく全塗装するのならば別の色の方が好ましいと思っていたのですが、予算の都合で外面だけを塗り変えることになりましたので、ボンネットやトランクを開けたときに見える色がまったく別の色だと違和感がありますから同じ赤色でもトーンの違う色にしてみました。
クルマも私もそれなりの年齢ですから、派手すぎない色合いにしてみたつもりです。
陽光の下で見る限りはとても赤く見えるのですが、空が曇っていたり、陽が落ちてきたりすると、濃いというより暗い感じの色合いに見えるのが面白いところです。
現状ではハードトップのウェザーストリップやリヤウインドウも外れたままなのでクルマを店の中に入れてありますが、ここで見る限りはワインレッドのように落ち着いた色合いに見えているんですよ。
さて全塗装は出来上がっているのですが、残念ながらまだ走ることはできません。
全塗装が出来上がるまでにやっておきたいことがいくつかあり、それらを進めていたのですが･･･まだ終わっていませんし、全塗装の後始末（お掃除）などもありますから、もう少し時間がかかりそうです。
とりあえずリヤバンパーは塗装を終えて取り付けてありますが、まだ完全に固定してあるわけではありません。
リヤバンパーは長さ（高さ）は変えずにアウトラインを少し整形して『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』のリヤバンパーと同じようなスタイルに修正しました。
そのために専用のステー「リヤバンパーステー」を取り付けることになっていますが、よりシンプルでスッキリとしたリヤ周りになっています。
ついでにナンバープレート灯を小型・軽量なＬＥＤ電球に変えておきます。
使用するのはオートバイ用のパーツで、価格よりも品質や信頼性を優先して「キタコ／ＬＥＤライセンスランプ」を選んでありますが、しっかりと固定できる優れものです。
取付け用のステーも新たに製作していて、「リヤバンパーステー」とともに取り付けるつもりです。
全塗装が出来上がるまでにやっておきたかったことというのは、内装パーツのクリーニングと美化です。
取り外してあったドアの内張りやドア周りのカバーをキレイにしたかったので、これらのパーツは未塗装の樹脂部品なので当初は簡単・便利な「樹脂復活剤」を使用して仕上げよう思っていたのですが、もともとの状態があまり良いとはいえなかった（変色や傷が目立っていました）ために塗装して仕上げることに決めました。
こちらの画像はリヤバンパーの塗装が出来上がったときに撮ったものですが、内装パーツもほぼ塗装が出来上がっているのですが、ドアの内張りについてはもう少し塗り足しておきたいと思っています。
塗装には「染めＱ／黒色」を使用していますが、ドアの内張りだけ黒色だと違和感が出そうなので、場合によってはインスツルパネルをすべて黒色にしなければならないかも知れません。
まあ内装は黒色の方がカッコいいと思っているので、これもチャンスだと考えていますが･･･手間がかかりそうですねぇ。
全塗装してキレイになり嬉しいのですが、いろいろと手を入れておかなければならないところが見つかっていて、正直なところショックを受けて気持ちが萎えているところがあります。それでも、より良い状態で走れるようにしたいので、マイペースで頑張ってみようと思っています♪
